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这个世界谁怕谁?丰田C-HR对比大众T-ROC探歌

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发表于 2018-9-5 13:20:51 | 显示全部楼层 |阅读模式


当下,年轻消费者成为汽车市场生力军,青春激扬的他们更为注重潮流时尚,因而催生了车型风格的快速转变。今年6月份,广汽丰田率先投放了新潮SUV--C-HR,凭借着激进动感的外观,使它吸引了不少年轻粉丝。而一汽-大众探歌似乎也不甘示弱,7月紧锣密鼓的上市。
丰田C-HR和大众T-ROC探歌可谓有着异曲同工之妙,首先他们均来自著名的汽车品牌;其次,两车都是最新潮SUV的代表。再者,两款SUV定位基本相同,售价也有较多的交集。咋一看,丰田C-HR和大众T-ROC探歌似乎仅仅只是流派不同,但通过一番细致对比之后,我们却发现了许多更深层次的秘密,因而这场对决已经是箭在弦上。
价格PK:两车互有攻守 ,丰田C-HR整体胜出

丰田C-HR售价区间为14.48-17.98万元,而大众T-ROC探歌定价为13.98-20.98万元。可以看得出,两车价格区间有一定的重合,而且入手门槛非常接近。

单纯从定价来看,丰田C-HR在3.5万元售价变化区间内囊括了入门到顶配的多达10款车型。大众T-ROC探歌上市共计推出8款车型,略少于对手,但价格变化幅度却增加到了7万元区间。

尽管大众T-ROC探歌门槛价格稍低,但依然给人感觉有点故意博眼球,毕竟只是一款手动低配车型,甚至是唯一采用非独立后悬架结构。而它的真正重头戏,也就是那些主打车型,比丰田C-HR售价要高出不少,对于多数消费者而言,多掏银子看来是避免不了的。
同比来看,丰田C-HR不仅全系搭载相同的动力单元与自动变速箱,更重要的是,在变化不算大的价格区间密集排列多达10款车型,这对于那些年轻人而言,选择就不至于那么纠结。
车重PK:丰田C-HR超出大众T-ROC探歌整整125KG

两车对比,细心的消费者可以发现一个有趣的现象,那就是丰田C-HR拥有1500KG车重,而大众T-ROC探歌车重为1375KG,也就是说,前者比后者足足重了125KG.125KG绝对不是一个小数目,差别又是因何而起?

为了提升车身安全防护,丰田C-HR可谓不惜工本。比如后车门装备了双防撞杆,底盘增加了提升刚性的支撑杆,都是考虑到车身受到侧面撞击时的安全性。不仅如此,丰田C-HR秉承了TNGA架构高刚性车身优势,车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%,加上多达5000多个的焊点,构建了一个极为舒适安全的用车环境。
口说无凭,在欧洲E-NCAP发布的碰撞测试报告中,海外版本C-HR最终评定碰撞星级为5星。而国内生产的车型,与海外保持高度一致,因而在安全方面的确是是令人放心的。

大众T-ROC探歌无论是车身还是底盘结构,都表现得中规中矩,找不出太多亮点,但也找不出明显的短板。细节不容忽视,那就是大众T-ROC探歌采用单层冲压而成下控制臂,而丰田C-HR是双层结构,这只不过是两车结构其中一处的差异,因而丰田C-HR车重更大就不难理解了。

不仅仅如此,丰田C-HR是TNGA架构下诞生,与大家熟悉的全新凯美瑞同平台,所以我们可以看到两车有较多的相似之处,特别是悬架部分十分相似,只是细节和调教有所区别。我们注意到,丰田C-HR的下摆臂与副车架的连接处,前后分别采用了纵向衬套和横向衬套两种连接模式,衬套利用橡胶作为缓冲,既能保证舒适性,又兼顾了操控性。而同样的设计,在大众T-ROC探歌上没有发现。

众所周知,作为中高级轿车的凯美瑞在舒适和安全表现都是非常不错的,而同样架构下打造的丰田C-HR尽管是为年轻消费群体准备的,除了在舒适、操控上展现出超强的功底。更重要的是,花这么大力气,甚至不惜在车重上超过对手一大截,最终目标还是在于提升SUV侧面以及底盘的防护效果。

据悉,大众T-ROC探歌海外版也在欧洲E-NCAP碰撞测试中获得五星评定,只不过国产之后经过车身以及轴距加长,新车安全方面是否能延续海外版本的成绩,目前还不好说。从常规而言,加长通常都会对车身结构带来一些不利影响。
用料PK:丰田C-HR设计感强,用料更考究
丰田C-HR因为外观设计的曲线更复杂,所以钣金工艺难度更高,从而需要更高强度的材质作为保障。同比来看,大众T-ROC探歌外观设计比较常规,在钣金成型和装配方面都降低不少难度。当然,两车作为合资品牌中的翘楚,无论是钣金工艺、油漆还是接缝处理都非常令人满意,难分高下。

进入车内,丰田C-HR的内饰让人眼前一亮,优雅的折线运用加上色彩鲜明的装饰条,个性更加突出,很适合年轻人的口味。

悬浮式的中控液晶屏,不仅观看更加便利舒适,同时也是当下最流行的元素。

尽管我们一直清楚丰田内饰以精致闻名,但C-HR的车内用料依然出乎大多数人的预计。中控台上下均采用了软性材质,除了出色质感之外,手感方面更是一流。

丰田C-HR座椅设计恐怕是同级中最为出色的,媲美高性能轿跑车运动化座椅不但符合年轻人的需求,更带来了极强的腰背包裹感,加上座椅填充厚实,长时间驾驶也不容易疲劳。不仅如此,该车驾驶席座椅也是同级可调节范围最大的,这不但能让驾驶者调整出多变的驾驶姿态,还能适合不同体型的用户。

大众T-ROC探歌内饰具有德系车严谨的特色,中控台设计中规中矩,虽然不会让人有惊艳的感受,但相比过往还是有了一些明显变化。虽然大众的装配工艺还是精致的,但中控台上下全都采用了硬质材料,无论是质感还是触感似乎都不讨好当下的消费者。

大众T-ROC探歌座椅也提供了腰背支撑,只不过形状过于平直,加上填充较硬,舒适性明显不如丰田C-HR。

两车对比来看,丰田C-HR比大众T-ROC探歌不仅具备更强的设计感,同时在用料方面更加讲究,可见两车立足点是不同的。丰田C-HR有着引领时代潮头的决心,无论是外观、内饰设计还是用料,都处处领先;而大众T-ROC探歌的做法就是不落伍于时代,因而行事风格略显保守,无论是设计还是材质方面,都是点到为止。
配置PK:丰田C-HR标配齐全,高配丰富
从入门车型来看,虽然丰田C-HR比大众T-ROC探歌高出5000元,但多出了前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊,加上实用的多功能方向盘,无论是实用还是安全都领先一筹。标准配置高,也就意味着丰田C-HR整个车型配置起点不低。



从丰田C-HR顶配对比大众T-ROC探歌高配来看,尽管17.98万元价格相较于19.08万元低了不少,但丰田C-HR安全表现更到位,除了多出膝部气囊、后排侧气囊等等,在高科技方面也遥遥领先。比如,主动刹车,并线辅助,车道偏离预警等一应俱全。而价格更高的大众T-ROC探歌却没有配备,即便是顶配车型,也不如丰田C-HR齐备。在强调安全驱使下,大众T-ROC探歌似乎并未走在时代的前沿。
外观PK:萝卜白菜,各有所爱


毫无疑问,两车都是年轻化的新兴SUV代表,只不过丰田C-HR理念超前,流线的车身线条,不仅赢得了各类国际设计大奖以及吸引了无数眼球,更在空气流体学来自操控上获得了极大提升。

作为颜值控,丰田C-HR有着丰富的车身色调可选,既有一体式纯色,更有炫酷夺目的双色搭配,就像时下流行的全面屏手机缤纷色彩,可以充分满足年轻族群不同个性需求。上图放几个C-HR双色车身展示,细节大家可以和当地4S联系。

同比来看,虽然大众T-ROC探歌已经是大众旗下较为出色的创新之作,但套娃风格依然明显,外观上始终维持在横平竖直的线条设计,相对于年轻人群而言,丰田C-HR可能更具魅力和影响力。
结语:作为SUV新兴势力,丰田C-HR和大众T-ROC探歌都具备这个时代鲜明的符号。平心而论,无论选择两款车型中哪一款,都是个主流以及不错的决定。但仔细对比一下,丰田C-HR这次迈的脚步更大,不仅仅外形设计前卫动感,在安全、配置以及用料方面均走在了同级的前列。尽管大众T-ROC探歌出自新MQB平台,新进化出的效果亦能满足时下年轻人诉求,但与丰田C-HR相比,在细节方面还有较多提升空间。
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发表于 2018-9-10 10:53:01 | 显示全部楼层
楼上的稍等啦
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发表于 2018-9-10 22:47:56 | 显示全部楼层
秀起来~
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发表于 2018-10-24 19:04:23 | 显示全部楼层
大人,此事必有蹊跷!
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发表于 2018-11-7 15:55:09 | 显示全部楼层
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